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Dec 17, 2023

O Porsche Cayenne Turbo E 2024

O Porsche Cayenne continua a envelhecer como um bom vinho. A montadora alemã de luxo acaba de lançar uma nova variante para o SUV de médio porte chamada Turbo E-Hybrid. O plug-in é facilmente o mais poderoso

O Porsche Cayenne continua a envelhecer como um bom vinho.

A montadora alemã de luxo acaba de lançar uma nova variante para o SUV de médio porte chamada Turbo E-Hybrid. O plug-in é facilmente o Cayenne mais potente até agora, com mais de 700 cavalos escondidos sob o capô.

Qualquer conversa sobre o Turbo E-Hybrid, que substituirá o antigo Turbo S E-Hybrid, deve começar com seu trem de força eletrificado atualizado. No centro da configuração está um V-8 biturbo de 4,0 litros “amplamente revisado” que produz impressionantes 591 cv. É emparelhado com um motor elétrico que pode gerar até 174 cv sozinho (o que é 40 cv a mais que o do Turbo S E-Hybrid). Combine os dois e a produção salta para um máximo de 729 cavalos e 700 pés de torção, superando facilmente os 670 cv e 633 pés-lbs de torque produzidos por seu antecessor.

A Porsche sempre considerou o Cayenne o carro esportivo dos SUVs, e a nova variante faz jus ao faturamento. O Turbo E-Hybrid pode apresentar o tipo de números de desempenho que se espera do modelo mais famoso da marca, o 911. Ele pode acelerar de zero a 60 mph em 3,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 183 mph em uma pista quando equipado com o verão pneus.

O Turbo E-Hybrid também tem uma bateria maior do que antes (a capacidade foi quase duplicada para 25,9 kWh), o que significa que o veículo terá uma melhor autonomia apenas elétrica. Nenhum número específico foi anunciado, mas a Car and Driver adivinhou que o alcance seria de cerca de 30 milhas. A nova bateria pode ser totalmente carregada em apenas duas horas e meia graças a um carregador integrado de 11 kW. Outras características intrigantes incluem uma suspensão pneumática adaptativa e o Porsche Torque Vectoring Plus, que darão aos motoristas mais controle sobre a potência adicional à sua disposição.

A variante está disponível com carroceria estilo SUV ou Coupe. Ambos adotam as sugestões de design mais elegantes do Cayenne, recentemente atualizado, embora o painel frontal agressivo seja totalmente novo. Outros novos detalhes incluem cavas das rodas na cor da carroceria, saídas de escapamento duplas e pinças de freio vermelhas. A cabine interna é praticamente a mesma da versão padrão do SUV - incluindo um display curvo do motorista de 12,6 polegadas e uma tela de infoentretenimento de 12,3 polegadas - embora possua um volante GT Sport, bancos esportivos de couro ajustáveis ​​em 18 posições e um A atração principal do Race-Tex.

Intrigado? A Porsche está recebendo pedidos do novo Turbo E-Hybrid agora. A versão padrão começa em US$ 146.900 e o Coupe em US$ 151.400. Isso é significativamente mais do que o preço inicial de US$ 79.200 do SUV padrão, mas não imaginamos que os fãs dos SUVs da marca preocupados com o desempenho se importarão.

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