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May 26, 2023

BMW deveria fazer uma unidade principal moderna para carros mais antigos, como a Porsche faz agora

Série 3 Home » BMW deve fazer uma unidade principal moderna para carros mais antigos, como a Porsche agora faz Nico DeMattia 19 de janeiro de 2023 / 2 minutos de leitura A Porsche acaba de anunciar uma nova tela de infoentretenimento da unidade principal

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Home » BMW deveria fazer uma unidade principal moderna para carros mais antigos, como a Porsche faz agora

Nico De Mattia

19 de janeiro de 2023 / 2 minutos de leitura

A Porsche acaba de anunciar uma nova atualização da tela de infoentretenimento da unidade principal para alguns de seus modelos mais antigos, como o Cayenne de primeira geração, 987 Boxster e 997 911. O que as novas unidades principais fazem é substituir o rádio antigo por uma tela sensível ao toque maior que é ao mesmo tempo Compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Isso pega um carro mais antigo e o torna mais moderno, ao mesmo tempo que permite que os proprietários ouçam música com mais facilidade, sem a necessidade de usar uma unidade feia de reposição. E a BMW deveria fazer o mesmo.

Fora da Porsche, a BMW tem alguns dos maiores entusiastas de seus carros mais antigos de qualquer marca. Os entusiastas da BMW adoram seus carros dos anos 90 e 2000 e ainda os possuem, mesmo que possam comprar carros mais novos, simplesmente porque dirigem melhor do que os Bimmers modernos. No entanto, um dos maiores problemas de possuir um carro antigo é lidar com seus rádios antiquados. Acredite em mim, estou bem ciente de como é dirigir carros modernos com Apple CarPlay sem fio e depois voltar para um carro antigo que nem tem conectividade de telefone Bluetooth.

Na maioria dos casos, honestamente, não é grande coisa usar um rádio antigo. Por exemplo, meu E90 Série 3 não possui Bluetooth, mas possui uma porta auxiliar de 3,5 mm, para que eu possa conectar meu telefone e transmitir música. O problema é que a única maneira de interagir com minha música - pular música, alternar aleatoriamente, escolher uma lista de reprodução diferente ou avançar anúncios em um podcast - tenho que pegar meu telefone e fazer isso manualmente, o que é perigoso enquanto dirigindo. Então, normalmente, apenas espero até o sinal vermelho para fazer isso. Novamente, não é o fim do mundo, mas é frustrante em comparação com a situação dos carros modernos.

Chamadas telefônicas são outro problema, no entanto. Em um carro moderno, se você receber uma ligação, basta clicar no botão de atender no volante e começar a falar. Mas se eu receber uma ligação enquanto estou dirigindo, tenho que olhar para o meu telefone, ver quem está ligando, atendê-lo, atendê-lo e segurá-lo no ouvido ou usar um viva-voz de baixa qualidade em um carro barulhento. Você não percebe como costumava ser perigoso falar ao telefone enquanto dirigia até se acostumar com a maneira moderna.

Eu adoraria se a BMW oferecesse uma atualização de unidade principal para o meu E90, uma que cabesse no painel do carro como se fosse feita na fábrica e parecesse original. Não precisa do iDrive nem de nada sofisticado. Apenas uma tela sensível ao toque com capacidade Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto com fio (nem precisa ser sem fio) e a capacidade de controlá-lo com os controles de fábrica no volante. Isso tornaria a vida significativamente mais fácil não só para mim, mas também para os inúmeros entusiastas da BMW que ainda dirigem carros de safra semelhante. A BMW poderia começar com apenas alguns carros; o E90 Série 3 (sendo egoísta), E46 Série 3, E60 Série 5 e E39 Série 5. Se a Porsche pode fazer isso, a BMW também pode.

É certo que a unidade principal da Porsche é terrivelmente cara, custando quase US$ 1.500. Isso é um absurdo, especialmente quando você considera que o Cayman de primeira geração pode ser adquirido por menos de US$ 5.000. No entanto, se a BMW fizesse tal coisa e vendesse por, digamos, US$ 500, eu compraria um. Isso não apenas tornaria minha vida mais fácil, mas também mais segura, e isso vale bem quinhentos dólares.