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May 27, 2023

Era o V10

BMW M5 Home » O E60 M5 com motor V10 foi um dos BMWs mais legais? Nico DeMattia 12 de maio de 2023 / 2 minutos de leitura Às vezes, um motor pode salvar um carro. Esse é o caso do BMW M5 da geração E60. Quando

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Início » O E60 M5 com motor V10 foi um dos BMWs mais legais?

Nico De Mattia

12 de maio de 2023 / 2 minutos de leitura

Às vezes, um motor pode salvar um carro. Esse é o caso do BMW M5 da geração E60. Quando o E60 Série 5 estreou, seu estilo era controverso e polarizou a base de fãs. Há uma boa razão para seu estilo, que o então chefe de design da BMW, Chris Bangle, nos contou, mas ninguém sabia disso na época, então as pessoas apenas criticaram. Também era muito complexo, dependente demais de eletrônicos complicados e muito pesado para clientes que estavam acostumados com o E39 Série 5 brilhantemente simples. No entanto, a BMW M colocou um V10 de 5,0 litros de respiração livre sob o capô e tudo mudou.

Pergunte a um típico entusiasta da BMW se ele gostaria de ter um E60 535i e provavelmente diria não. No entanto, pergunte a qualquer entusiasta da BMW se ele gostaria de possuir um E60 M5 e a resposta seria um “sim” quase unanimemente enfático. E tudo por causa daquele motor V10.

O motor S85 da BMW, o V10 de 5,0 litros naturalmente aspirado, era tão único naquela época quanto é agora. Ele não apenas produz 500 cavalos de potência, mas também atinge 8.250 rpm, tornando-o um dos motores V10 de maior rotação de todos os tempos. Enquanto grita ao seu limite estratosférico, o motor S85 emite um ruído delicioso, semelhante ao do automobilismo. É um dos motores mais divertidos e carismáticos que a marca bávara já fabricou e encanta todos que o dirigem.

O interessante é que o carro enrolado no motor não era tão querido em sua época. Sua direção, embora suficientemente afiada, parecia um pouco suave para um carro M. Sua suspensão também. Ele também tinha muitas configurações personalizáveis, um sistema iDrive impossível e sua caixa de câmbio SMG era um pesadelo de usar. Na Europa, esta última era a única transmissão disponível, enquanto os clientes norte-americanos podiam escolher um manual adequado. Mas especialmente para os proprietários de SMG, o E60 M5 nem sempre foi bom de dirigir.

Ainda me lembro do antigo episódio do Top Gear, em que Jeremy Clarkson analisou o E60 M5 pela primeira vez e criticou-o muito. Então, ele apertou o botão “M” e transformou-se completamente. Veja, naquela época, aquele modo mais esportivo na verdade desbloqueou mais desempenho, ele não apenas tornou o peso da direção artificial mais pesado. Sem o botão M, tinha apenas 400 cavalos de potência. Mas pressionar o botão M desbloqueou todos os 500 pôneis, afiou a caixa de câmbio e colocou o diferencial de deslizamento limitado em uma configuração mais agressiva. Isso despertou completamente a fera adormecida e de repente fez os motoristas esquecerem a enlouquecedora tela do iDrive e o peso pesado.

Não foi apenas o seu poder, no entanto. Claro, 500 cavalos são bons, especialmente quando o carro pode usar toda a potência possível. Em vez disso, foi o caráter do motor que tornou o E60 M5 tão emocionante na época e ainda tão emocionante hoje. Sua faixa de potência linear suave é incrivelmente revigorante depois de acionar motores turboalimentados modernos com sua onda de torque repentino. Sua trilha sonora arrepiante do V10 a 8.000 rotações foi e ainda é inebriante, e sua resposta acentuada do acelerador fez com que parecesse leve e imediato.

O E60 M5 não é o M5 mais bonito, não é o M5 com melhor manuseio e não é o M5 mais confiável. Na verdade, está provavelmente entre os piores de todos os M5 nessas categorias. No entanto, seu motor por si só o torna um dos BMWs mais legais de todos os tempos e no qual vale a pena investir.