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Feb 18, 2024

O caro Range Rover Sport está na moda

Os entusiastas do Range Rover reconhecem uma coisa boa quando ela os encara de frente e o mais novo Sport é exatamente isso. Ele reflete o tipo de esportividade exclusivo deste robusto veículo de quatro rodas montado na Pirelli

Os entusiastas do Range Rover reconhecem uma coisa boa quando ela os encara de frente e o mais novo Sport é exatamente isso. Ele reflete o tipo de esportividade exclusivo deste robusto veículo de quatro rodas montado nas patas Pirelli Scorpion Zero de 23 polegadas para robustez off-road e estabilidade no pavimento.

Embora não seja o maior SUV oferecido na linha Land Rover, sentimos que o Sport é um dos mais divertidos de dirigir, com grande quantidade de alta tecnologia, comodidades internas luxuosas e alto desempenho incomparável. Sim, é caro.

A Jaguar Land Rover é propriedade da Tata Motors da Índia, uma fabricante de carros, SUVs, caminhões e veículos de defesa de US$ 37 bilhões.

Pegamos o modelo topo de linha Sport First Edition para uma semana de direção emocionante. O testador entregou 523 pôneis dentro de um V8 biturbo de 4,4 litros que produziu 553 libras-pés de torque.

Isso é suficiente para impulsionar o SUV de tamanho médio de mais de 2,5 toneladas a 60 milhas por hora em apenas 4,1 segundos, usando uma transmissão automática de oito velocidades com mudanças suaves.

Se você não precisa de cavalos poderosos, existem ofertas menores de seis cilindros a partir de US$ 80 ou, dito de outra forma, US$ 52 mil a menos que o Sport First Edition que testamos.

Com sua abundância de equipamentos off-road a bordo, não resistimos em levá-lo para a floresta para nos divertir. Seu sistema Terrain Response com modos de condução e off-road selecionáveis ​​ajusta-se para cascalho, neve, lama e sulcos, bem como para rochas, areia e forjamento. Este é um veículo muito capaz.

Embora você possa mexer manualmente com tudo o que o Sport tem a oferecer com controle de descida de colina, lançamento de baixa tração, suspensão pneumática dinâmica, direção nas quatro rodas, diferencial ativo eletrônico e caixa de transferência de dupla velocidade – descobrimos que existe uma maneira mais fácil.

Na falta de treinamento especializado, o sistema assume como padrão o controle automático. Ele detecta o que os pneus estão vendo e sentindo, e o computador se ajusta ao modo correto usando suspensão a ar para criar mais distância ao solo e direção nas rodas traseiras para manipular a trilha.

De volta à calçada, a cabine é um lugar tranquilo para se estar, com material isolante de som por toda parte e revestimentos de assento luxuosos que mimam os ocupantes com couro macio, forro do teto em camurça, teto panorâmico e iluminação de cabine premium e assentos massageadores ajustáveis ​​na frente.

Os audiófilos ficarão maravilhados com o sistema de som Meridian de 28 alto-falantes que inclui encostos de cabeça estéreo para os ocupantes dos bancos dianteiros. Um sistema de purificação do ar da cabine está disponível para impedir a entrada de alérgenos e vírus indesejados.

Apesar de toda a sua opulência, achamos pouco espaço para as pernas no banco traseiro, embora os assentos possam ser totalmente reclinados. O espaço de carga é adequado, mas os sacos de golfe não cabem horizontalmente.

As linhas externas de cintura alta dão ao Sport uma aparência rica e as pontas de escapamento quádruplas mostram o ruído do V8 desde o início.

Se você é fã de apresentações digitais, o Sport não irá decepcionar. Uma tela sensível ao toque curva de 13,1 polegadas domina o console central e abriga controles de conforto da cabine, recursos de áudio e navegação, embora tenhamos descoberto que o detalhamento exigia olhos fora da estrada.

Uma tela maior de 13,7 polegadas na frente do motorista exibe os medidores dos instrumentos de maneira direta e fornece feedback significativo. Recomendamos um test drive no Range Rover Sport junto com Porsche Cayenne, Audi Q7 e Mercedes Benz GLE.

Entre em contato com o colunista automotivo independente Len Ingrassia em [email protected].

Range Rover Sport 2023

Motor:4,4 litros biturbo – 523 cavalos de potência

Preço base/conforme testado:US$ 121.500/US$ 132.575.

Quilometragem avaliada pela EPA:16 cidades, 21 rodovias, 18 combinadas.

Montado: A montagem final do Range Rover Sport acontece em Solihull, no Reino Unido. Conteúdo de peças dos EUA/Canadá — 5%; principal fonte de peças estrangeiras, Reino Unido – 50 por cento; país de origem, motor e transmissão — Alemanha.

Avaliação do teste de colisão:Nem a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) nem o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) avaliaram o Range Rover Sport até o momento em que este livro foi escrito.