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Jun 24, 2023

2025 Volvo EX30 faz estreia nos EUA

Ron Sessões | 23 de agosto de 2023 NOVA IORQUE – As cidades americanas não podem ser mais urbanas do que a Big Apple, que foi onde a Volvo recentemente forneceu uma visão mais aprofundada da versão americana de seu próximo pequeno

Ron Sessões | 23 de agosto de 2023

NOVA IORQUE – As cidades americanas não podem ser mais urbanas do que a Big Apple, onde a Volvo apresentou recentemente uma visão mais aprofundada da versão americana do seu próximo pequeno CUV urbano eléctrico, o EX30.

Em exibição e aberta para inspeção de seu interior, exibição do painel e recursos de armazenamento estava uma versão de pré-produção do '25 EX30 com acabamento Core básico. A Volvo anunciou um preço base nos EUA de US$ 34.950 para este modelo (sem incluir o destino). Os preços dos acabamentos mais altos (provavelmente apelidados de Plus e Ultimate se as convenções de nomenclatura atuais forem seguidas) e o recém-anunciado acabamento Cross Country (com pneus todo-o-terreno, mais distância ao solo e placas protetoras) ainda não foram divulgados. O EX30 começa a ser produzido ainda este ano em Zhangjiakow, China, com modelos com especificações dos EUA chegando aqui no início de 2024.

A Volvo está dando grande importância ao preço base de US$ 30.000 do EX30, enfatizando que está oferecendo um pequeno CUV totalmente elétrico por menos do que o preço da maioria dos concorrentes atuais movidos a gasolina ou híbridos de outras marcas premium. Isso incluiria o Alfa Romeo Tonale, BMW X1 e X2, Land Rover Range Rover Evoque, Lexus UX e Mercedes-Benz GLA, para citar alguns.

O menor CUV da Volvo chega em um tamanho elegante e manobrável na cidade. São 8,1 polegadas. (206 mm) mais curto do nariz à cauda do que o compacto XC40, mas oferece capacidade para cinco passageiros e até 14,1 pés cúbicos. (399 L) de espaço de carga atrás do banco traseiro. Os assentos dianteiros bem contornados proporcionam o conforto e suporte esperados da Volvo. O espaço para a cabeça é generoso, embora o espaço para as pernas no banco traseiro fosse um pouco apertado para este metro e oitenta.

Embora os faróis Thor's Hammer e as lanternas traseiras em forma de C do EX30 não deixem dúvidas quanto à sua ascendência corporativa, há algumas surpresas no interior. Centralizado no painel de instrumentos está um display único de alta resolução em formato retrato, combinando as funções de um painel de instrumentos do motorista e uma tela sensível ao toque.(foto, acima) para infoentretenimento, conectividade e outras funções, como iluminação exterior, controle de temperatura e ajustes dos espelhos retrovisores externos. O painel de instrumentos está desprovido de todos os comutadores físicos. Até a trava do porta-luvas montado no centro foi reatribuída à tela.

Um trabalho de limpeza semelhante é evidente para as portas, que têm os vidros elétricos e os controles de travamento das portas movidos para o console central.(foto, abaixo) . Até os alto-falantes do sistema de áudio básico foram movidos das portas para uma barra de som em todo o painel de instrumentos.

O console central é uma espécie de canivete suíço com um par de gavetas deslizantes (uma para uso dos passageiros dianteiros e outra para os passageiros traseiros) e uma caixa de armazenamento montada no chão com portas de compartimento de bombas para manter os itens ali guardados escondidos de olhos ladrões.

O EX30 será lançado mundialmente com a opção de duas baterias de íons de lítio, mas os modelos destinados aos EUA serão equipados exclusivamente com a maior das duas, uma versão de alcance estendido de 69 kWh que oferece um alcance estimado de 275 milhas (443 km) na versão monomotor com tração traseira de 268 cv e 265 milhas (427 km) para a variante com motor duplo de 422 cv e tração integral.

A Volvo afirma que a bateria de autonomia estendida pode ser carregada de 10% a 80% usando um carregador rápido CC de 153 kWh em menos de 27 minutos ou, usando um carregador CA de 240 volts em casa, de 0% a 100% em menos de oito horas.

Embora o EX30 não seja leve, inclinando a balança em cerca de duas toneladas, o torque instantâneo do motor elétrico (253 lb.-ft. [343 Nm] na versão de motor único e 400 lb.-ft. [542 Nm] para o bimotor) deve fazer as coisas andarem rapidamente. A Volvo afirma que o EX30 monomotor pode acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) em 5,1 segundos, enquanto a versão bimotor pode fazer o feito em 3,4 segundos. Isso fará do EX30 bimotor o Volvo mais rápido da linha no próximo ano.

Com um preço baixo em relação a outras entradas de EV, bateria padrão de autonomia estendida com capacidade de carga rápida DC, alto uso de materiais reciclados e renováveis, tamanho adequado para a cidade e desempenho dinâmico, o novo Volvo EX30 provavelmente irá agitar as coisas no segmento premium. pequeno segmento CUV.