blog

Jun 30, 2023

BMW X5 estacionado rola sozinho duas vezes

Um cliente da BMW teme que seu novo veículo alugado possa ferir ou matar alguém, por si só. Ele diz que a transmissão do X5 2012 foi destravada duas vezes na posição de estacionamento, fazendo com que o veículo

Um cliente da BMW teme que seu novo veículo alugado possa ferir ou matar alguém, por si só. Ele diz que a transmissão do X5 2012 foi destravada duas vezes na posição de estacionamento, fazendo com que o veículo rolasse sem ninguém dentro dele.

“O BMW não deveria ser uma máquina de rolar. É uma máquina de dirigir”, disse Adriano Persi, de Hamilton. "Eu tenho uma máquina de enrolar que funciona quando quer."

Os incidentes foram capturados em fita pela câmera de vigilância doméstica de Persi, apontada para a entrada de sua garagem.

"O veículo não estava escorregando... na verdade, estava rodando com os quatro pneus", disse Persi. "Foi muito fortuito que eu tivesse vigilância por vídeo e conseguisse registrar os acontecimentos. Caso contrário, eu teria sido apenas mais uma pessoa que pensou que fiz algo errado."

Em ambas as ocasiões, Persi deixou o veículo recém-alugado estacionado, trancado e com a ignição desligada. Ele estava dentro de sua casa quando o veículo saiu sozinho.

Na primeira vez, sua câmera de vigilância registrou o SUV rodando apenas alguns metros e depois parando. Na próxima vez – no meio da noite – ele saiu da garagem, atravessou a rua e desceu um barranco, atingindo árvores antes de parar.

“Acho que o veículo não é confiável. Acho que o veículo não é seguro”, disse ele.

Persi descobriu então que a BMW fez recall de seis modelos X5 nos EUA – fabricados em 2011 – por causa de um defeito que poderia fazer com que esses veículos rolassem quando estacionados. O aviso de recall em janeiro de 2012 dizia que "o acionamento da trava de estacionamento pode não ocorrer mesmo que a posição 'P' tenha sido exibida".

Em seguida, declarou: "Se o motorista acreditar que a transmissão está estacionada... o veículo pode rolar após sair do veículo, aumentando o risco de colisão ou ferimentos."

Persi levou o veículo alugado danificado de volta ao BMW de Budd em Oakville e pediu um substituto.

Envie suas ideias para histórias para Kathy Tomlinson em Go Public

Siga @CBCGoPublic no Twitter

“Não quero isso de volta”, disse Persi. “Não acho que deveria jogar roleta russa comigo mesmo, com minha família ou com a segurança pública. O que teria acontecido quando ele rolou aquelas duas vezes se houvesse uma criança atrás ou outro veículo atrás dele e ele fosse esmagado?”

O BMW de Budd inspecionou a unidade, incluindo o mecanismo de trava de estacionamento da transmissão, e disse a Persi que não encontrou nada de errado. No entanto, um avaliador independente que trabalhava para a seguradora de Persi concluiu que o sistema de bloqueio do estacionamento havia falhado.

“Parece… que o escritório de serviços da BMW manifestou pouco interesse em investigar este assunto além da inspeção de serviço realizada pela BMW de Budd e, em nossa opinião, isso cria um potencial risco futuro sério”, diz o relatório de inspeção da Niagara Appraisal Services.

A concessionária não retornou ligações da Go Public sobre este caso. A BMW Canadá nos disse que acredita que o veículo é seguro. Também sugeriu que Persi deveria ter usado o freio de mão, especialmente enquanto o veículo estava estacionado em sua garagem, que é ligeiramente inclinada.

“[Estamos] satisfeitos porque todos os componentes estão funcionando perfeitamente e o veículo está funcionando com segurança”, disse o porta-voz da BMW Canadá, Robert Dexter, por e-mail.

“Nossos veículos são seguros para estacionar com a transmissão no modo “estacionamento”, no entanto, em condições que incluem inclinação ou declive e/ou superfícies escorregadias, recomendamos acionar o freio de mão, conforme referenciado em todos os Manuais do Proprietário BMW.”

A Automobile Protection Association disse que a BMW é legalmente responsável por garantir que o bloqueio de estacionamento da transmissão automática funcione com segurança, independentemente de o proprietário usar o freio de mão. O diretor George Iny acrescentou que muitos motoristas com veículos com transmissão automática não usam o freio de mão regularmente.

“Quando há um problema de segurança, a montadora é realmente responsável pelo veículo”, disse Iny. "É uma prática muito boa acionar o freio e estacionar a transmissão automática. A montadora ainda é responsável sob nossa legislação de segurança se um desses dois sistemas não estiver funcionando."