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Apr 08, 2024

2024 Porsche Cayenne ganha mais potência, telas e equipamentos

O Porsche Cayenne 2024 está aqui e, embora seja apenas um modelo atualizado, foi atualizado e melhorado em quase todos os níveis. Possui estilo atualizado e interior inspirado no Taycan, além de mais

O Porsche Cayenne 2024 está aqui e, embora seja apenas um modelo atualizado, foi atualizado e melhorado em quase todos os níveis. Possui estilo atualizado e interior inspirado no Taycan, além de ter mais equipamento padrão e mais potência.

Na verdade, é difícil dizer à primeira vista que o Cayenne 2024 é novo, pelo menos por fora. Possui novo para-choque dianteiro, faróis, capô, para-lamas e traseira revisada com novas luzes e placa movida para o para-choque. Mas a aparência geral é extremamente familiar.

O interior é uma história diferente. O painel é aparentemente retirado do Taycan. Ele tem o mesmo tipo de display de instrumento curvo (12,6 polegadas) sem capota, junto com espaço não apenas para a tela central de infoentretenimento (12,3 polegadas), mas também uma tela opcional do lado do passageiro (10,9 polegadas). O pequeno câmbio foi movido para cima no painel, embora a assinatura Cayenne, as alças duplas do console central, permaneçam.

Mais emocionantes são as atualizações do trem de força – cada versão do Cayenne produz mais potência. O V6 turbo básico de 3,0 litros produz 13 cavalos de potência a mais e 36 libras-pés de torque, totalizando 348 cavalos de potência e 368 libras-pés de torção. O Cayenne E-Hybrid combina esse motor com um motor de 174 cavalos (aumento de 40 cavalos) para um total de 463 cavalos. Ele ainda recebe uma bateria maior de 25,9 kWh, que deve oferecer uma melhoria sólida em relação ao alcance EV de 17 milhas do Cayenne E-Hybrid anterior. O Cayenne S abandona seu V6 biturbo em favor de uma versão do V8 biturbo de 4,0 litros que agora produz 468 cavalos de potência e 442 libras-pés de torque, melhorias de 34 cavalos e 37 libras-pés em relação ao V6. Com o pacote Sport Chrono, ele chegará a 60 mph em 4,4 segundos e chegará a 169 mph. Finalmente, o Cayenne Turbo GT obtém 19 cavalos de potência extras para um total de 650 e, presumivelmente, os mesmos 626 libras-pés de torque. A Porsche diz que este modelo agora atingirá 60 mph em 3,1 segundos e atingirá 189 mph. Um pacote especial de redução de peso também pode remover 72 libras do Turbo GT.

O GTS, Turbo e Turbo E-Hybrid ainda não foram anunciados. Eles provavelmente reaparecerão em cerca de um ano, como é o caso da Porsche com atualizações substanciais de modelo.

Todos os Cayennes virão com suspensão com molas de aço de série, mas agora também com Porsche Active Suspension Management para ajuste e rodas de 20 polegadas. A suspensão a ar está disponível e é padrão no Turbo GT, que também conta com freios de cerâmica, direção traseira, escapamento esportivo e rodas de 22 polegadas. A Porsche adicionou alguns outros novos recursos como padrão em todos os modelos Cayenne, como faróis de LED, assistência de manutenção de faixa, chave de proximidade para travamento e destravamento e carregamento de telefone sem fio.

Com tantas melhorias no desempenho e no conjunto de recursos, não é surpreendente que o Cayenne esteja mais caro agora. O modelo básico de 2024 começa em US$ 80.850, US$ 7.200 a mais que a versão anterior. O preço de toda a linha está abaixo.

Os Cayennes 2024 já estão disponíveis para encomenda. Espera-se que eles cheguem aos revendedores neste verão.

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