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Jun 03, 2023

Notas de análise do BMW X5 xDrive35i 2013: entre os SUVs de luxo mais atléticos disponíveis

EDITOR DIGITAL ANDREW STOY: Passei noites consecutivas no Mercedes ML350 2013 e no BMW X5 xDrive35i 2013 e fiquei chocado com o quanto preferia o X5 ao Benz. É verdade que nosso X5 foi

EDITOR DIGITAL ANDREW STOY: Passei noites consecutivas no Mercedes ML350 2013 e no BMW X5 xDrive35i 2013 e fiquei chocado com o quanto preferia o X5 ao Benz. É verdade que nosso X5 foi equipado com um pacote esportivo e alguns outros itens que contribuíram para uma sensação de desempenho mais forte (e um preço de etiqueta de US$ 8.000 mais alto), mas no papel as especificações são notavelmente semelhantes.

Atrás do volante, porém, esses veículos visam públicos diferentes: desde o momento em que alguém entra, o BMW projeta uma aura de desempenho – um volante mais grosso, assentos mais firmes e um painel mais baixo, além de todos aqueles emblemas M que certamente o tornam mais rápido, certo? A direção é muito mais pesada e rápida do que a do Benz - muito pesada em velocidades de estacionamento, na verdade - e a configuração geral do chassi realmente faz justiça aos emblemas M. Sim, ainda é o turbo padrão de seis cilindros em linha sob o capô (sem desleixo, veja bem, mas também sem V8 alimentado à força), mas todo o resto neste X5 parece estar de acordo com as especificações M.

A questão é: você quer que seu SUV pareça um carro esporte? A resposta provavelmente será sim para alguns, e nem tanto para outros. O X5 continua a ser o SUV alemão preferido dos condutores entusiastas, especialmente quando é opcional como o nosso modelo Sport Activity. Eu colocaria o Audi Q5 um degrau atrás dele, abrangendo muito bem a curva luxo / desempenho, enquanto o ML é o mais macio do grupo.

Um ponto a ser observado é que os materiais internos do X5, especialmente os plásticos ao redor da consola central e do controlador iDrive, são inferiores, com uma sensação fina e oca. O próprio botão do iDrive foi descontente, feito de um plástico barato em vez dos materiais mais densos aos quais nos acostumamos. Não temos certeza do que a BMW está tentando conseguir barateando um dos principais pontos de contato do veículo, mas isso precisa ser corrigido.

Mas e o valor? O Jeep Grand Cherokee oferece uma experiência surpreendentemente próxima à de um X5 básico por US$ 20 mil a menos, tornando-o talvez a melhor compra do segmento. Mas se você está entre o público entusiasta que prefere marcas alemãs (via Carolina do Sul, neste caso), o X5 pode surpreendê-lo: ele se tornou um utilitário de desempenho extraordinariamente capaz - ouso dizer emocionante.

EDITOR ASSOCIADO JAKE LINGEMAN: O X5 foi um ótimo passeio para o fim de semana frio de inverno e para as atividades que eu deveria participar. Na sexta à noite levei o caminhão para uma festa, onde tive que transportar um monte de presentes. Eu ri da mini porta traseira no início, mas ela se mostrou útil quando eu estava deslizando uma pilha de 10 caixas para fora da traseira.

No sábado fui na casa dos meus pais e eles perguntaram se eu poderia mudar um sofá. Eu disse que tentaria, não tenho certeza se caberia no X5, mesmo com os bancos abaixados. Bem, ele engoliu o sofá sem problemas, e novamente fiquei feliz por ter a pequena porta traseira para suporte extra. Quase consegui fechar a porta traseira também. Acredito que se você não pode usar seu SUV como um caminhão, então qual é o sentido? Felizmente, o BMW entregou.

O pacote M Sport faz com que este carro pareça incrível. A carroceria extra, as rodas grandes e o volante fazem com que este carro pareça extremamente rápido. Infelizmente, com 5.000 libras para puxar, os 300 cavalos estavam trabalhando muito. Provavelmente isso também é função da transmissão de oito marchas, que ajuda na economia de combustível. Só para constar, retornei apenas 16,67 mpg em meus três dias na cabine.

O grosso volante M Sport tem uma ótima aparência e é agradável às mãos, especialmente com a função de aquecimento. Mas cara, isso realmente tem algum peso. A maioria dos SUVs hoje exige muito pouco esforço, mesmo em velocidades lentas, mas parecia muito pesado.

Voltando ao motor, o I6 turboalimentado é um dos melhores motores do planeta. Quase todos os carros movidos por ele são divertidos de dirigir, incluindo o maior série 5. Acabei de ver que 2012 foi o primeiro ano em que instalaram travestis de oito marchas nos sedãs. Eu me pergunto se eles também se sentiriam um pouco menos animados; Ainda não dirigi esse combo motor/trans. Depois que você acelera, o desempenho é muito melhor. E se você pisar no pedal e conseguir uma boa redução de três marchas, o X5 ganhará força. Os remos fazem um bom trabalho em manter a rotação na faixa de potência.